RM新时代|官方理财平台

2021年，中國跨境電商發(fā)展進(jìn)入歷史性拐點(diǎn)，從以往的產(chǎn)品出海時(shí)代跨向品牌出海時(shí)代。疫情波動(dòng)下，中國品牌也開(kāi)始了艱難的“走出”之路，“出�！币琅f暗潮洶涌。

據億邦智庫《2021年跨境電商報告》數據顯示，全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )零售額增速普遍高于15%，而中國已經(jīng)成為海外消費者跨境購物的主要目的國。但在突破萬(wàn)億之后，跨境電商的粗放式發(fā)展遭遇重重挑戰，不少企業(yè)開(kāi)始重新思考自身發(fā)展模式。

物流、品牌、營(yíng)銷(xiāo)，成為擺在企業(yè)面前一道重大的課題。尤其物流顯得尤為重要，那么如今跨境電商物流究竟形勢如何？又有何種明顯改變呢？

1．物流是根，品牌是葉

目前，跨境電商的企業(yè)所采用的主要運營(yíng)模式有兩種，一是平臺模式，依靠亞馬遜、阿里等大型網(wǎng)絡(luò )平臺售賣(mài)產(chǎn)品；二是獨立站模式，依靠企業(yè)自身的網(wǎng)站進(jìn)行獨立的發(fā)展。但無(wú)論采取何種模式，物流始終占據著(zhù)非常重要的地位，物流是根，品牌是葉。有了根的深植才有葉的茁壯發(fā)展。

在跨境電商的鏈條上，物流是最后一環(huán)，同樣也是直接面對消費者的一環(huán)。物流水平的高低也影響跨境電商企業(yè)產(chǎn)品的好壞。換個(gè)角度思考，當一個(gè)消費者面對著(zhù)同等質(zhì)量的產(chǎn)品時(shí)，一個(gè)快速而又方便安全的快遞，比一個(gè)緩慢又麻煩危險的快遞，明顯前者更有吸引力。尤其對于想要經(jīng)營(yíng)獨立站的跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成為了供應鏈上的黏著(zhù)劑。

強大而穩定的物流系統，能夠給企業(yè)帶來(lái)降低成本、提高消費者需求等實(shí)際效應，對于企業(yè)的發(fā)展更為重要。曾經(jīng)一度成為出海獨角獸企業(yè)代表的SHEIN在飛速發(fā)展中，也不忘物流體系的建設。它本身?yè)碛型陚涞?/span>倉儲管理系統，在全球擁有多個(gè)海外中轉倉，分布在沙特、迪拜、意大利等地，此外在比利時(shí)、香港、美國東北部還擁有運營(yíng)倉，專(zhuān)門(mén)負責輻射區域內的配送。

得益于SHEIN物流的強大，每日SHEIN可以設計出品超過(guò)200件新款服裝，從國內的中心倉向各個(gè)海外中轉倉發(fā)出商品，再由各地的運營(yíng)倉負責配送，主要市場(chǎng)的物流到達速度在一周以?xún)�，這對于服裝這樣的快速消費市場(chǎng)來(lái)說(shuō)非常重要。這給打造SHEIN的品牌注入了一劑強心針，消費者可以放心消費，對于品牌的認可度自然也就更高了。

2．物流是源，效益是果

2021年世界的疫情狀況依舊波動(dòng)，高漲的物流成本也使得不少企業(yè)陷入了困境之中。在跨境電商企業(yè)面臨的現實(shí)困難中，有40%的企業(yè)面臨物流成本上漲，物流通路不暢的問(wèn)題。甚至可以說(shuō)，物流能夠影響到一家跨境電商企業(yè)的生死存亡。而如今物流已經(jīng)成為了擺在跨境電商企業(yè)面前的一大難題。

作為將物流玩到了極致的代表，亞馬遜正是以強大的物流力量推動(dòng)企業(yè)獲得極高的效益。在業(yè)內，它率先使用大數據、人工智能甚至是云技術(shù)進(jìn)行倉儲物流的管理，創(chuàng )新地推出預測性調撥、跨區域配送、跨國境配送等服務(wù)。亞馬遜將物流鏈條細致到每一個(gè)環(huán)節，從用戶(hù)瀏覽再到下單、再到訂單處理、配送物品、客服服務(wù)，全程都與物流、與用戶(hù)緊密相連。在最大程度上發(fā)揮了物流的作用，達到了維系用戶(hù)的目的。

比如亞馬遜有自己的一套基于大數據分析的技術(shù)，后臺系統會(huì )記錄用戶(hù)的瀏覽歷史，將顧客感興趣的商品優(yōu)先放置在距離客戶(hù)最近的運營(yíng)中心，用戶(hù)一看到產(chǎn)品有貨，自然快速下單不在話(huà)下。當訂單抵達運營(yíng)中心后，30分鐘內可以將訂單處理完出庫，實(shí)現用戶(hù)定義時(shí)間范圍內的精準送達。甚至在運營(yíng)中心，亞馬遜也用智能算法驅動(dòng)物流作業(yè)最優(yōu)化。

在亞馬遜后臺有一套數據算法，他會(huì )給每個(gè)運營(yíng)人員隨機地優(yōu)化其揀貨路徑，實(shí)現效率的最大化，能把傳統作業(yè)下的“揀貨行動(dòng)模式”效率提升最少60%。通過(guò)壓縮物流成本，達到實(shí)現物流價(jià)值最大化，亞馬遜的發(fā)展也一路順遂，經(jīng)過(guò)多年的耕耘，成為了全球最大的跨境電商平臺。

根據數據顯示，亞馬遜從1999年至2003年重新整合物流體系，使得外部運輸成本占銷(xiāo)售收入的比重，從13.8%下降到9.7%，運輸成本的下降推動(dòng)毛利潤率上升了7個(gè)百分點(diǎn)，使得亞馬遜的營(yíng)業(yè)利潤率從-30%上升到0%，也就是終于不再賠錢(qián)了。

3．轉變自身角色，物流是關(guān)鍵

伴隨著(zhù)過(guò)去兩年SaaS類(lèi)建站服務(wù)以及配套營(yíng)銷(xiāo)推廣服務(wù)的成熟，獨立站已經(jīng)成為了不少跨境電商企業(yè)轉型的重要模式之一。從以往的依賴(lài)大平臺轉型成為依靠企業(yè)自身流量，達到企業(yè)的良性發(fā)展。

在現如今的世界環(huán)境下，依托大平臺的跨境電商們遭遇了種種事件與困難，諸如亞馬遜4月底開(kāi)始的大規模封號事件，環(huán)球易購破產(chǎn)導致大批賣(mài)家崩盤(pán)，不少商家在平臺上無(wú)法獲得更優(yōu)質(zhì)的流量，成本也日趨增高。選擇轉變自身角色成為了他們求變的重要道路之一。

根據數據統計，超過(guò)30%的企業(yè)已經(jīng)布局了獨立站，三成企業(yè)獨立站營(yíng)收占比超過(guò)30%。獨立站開(kāi)始變得越來(lái)越重要，精細化的經(jīng)營(yíng)方式更加符合時(shí)代的發(fā)展潮流。但是依托諸如亞馬遜一類(lèi)的大平臺的物流如今已經(jīng)變得不再實(shí)惠與現實(shí)。

因為疫情原因，物流成本上漲，經(jīng)常性無(wú)法尋找到穩定且優(yōu)質(zhì)的物流線(xiàn)路，貨物退貨不及時(shí)，消費者滿(mǎn)意度低等等狀況，也讓不少賣(mài)家開(kāi)始思考經(jīng)營(yíng)品牌，建設物流是關(guān)鍵。(來(lái)源億邦動(dòng)力)